Njemačkom već tjednima vlada prava groznica: ne samo obožavatelji auto-moto sporta jedva čekaju početak nove sezone F1. Cijela nacija je elektrizirana činjenicom da u 2010. na utrke Grand Prix-a izlazi jedna nova, 100% njemačka ekipa. ”Mercedes Grand Prix” je tim legendarnog (i prvog!) proizvođača automobila u svijetu. Marka Mercedes je prije pola stoljeća (1954. i 1955.) sudjelovala u utrkama svjetskog prvenstva s vlastitom ekipom i osvojila je tada dvija naslova - za volanom je sjedio Argentinac Juan Manuel Fangio.

No, za razliku od poslijeratnih vremena, u tekućoj godini cijeli “paket” je Made in Germany. I bolid i oba vozača: sedmerostruki prvak svijeta Michael Schumacher i njegov mladi kolega Nico Rosberg. Nakon 1.200 dana u mirovini, popularni “Schumi” će u premijernoj utrci sezone 2010. u Bahrainu biti protagonist jednog od najspektakularnijih “comeback-ova” u povijesti sporta.

Cilj: osvajanje titule!

Iako testovi uoči početka sezone nisu unijela optimizam glede dometa novog tima, Schumi vjeruje u uspjeh. I ima nekoliko razloga vjerovati u njega: šef Mercedesove momčadi je stari Schumijev “jaran” Ross Brawn, s kojim je Nijemac osvojio svih sedam titula prvaka svijeta. S druge strane, novi Mercedesov bolid je napravljen na bazi bolida s kojim je Brawn GP u protekloj godini osvojio Svjetsko prvenstvo.

Mercedesova nova “srebrna strijela”

Za Schumachera postoji samo jedan cilj: osvajanje titule! Drugi pilot u momčadi je 24-godišnji Nico Rosberg. Na glasu je kao jedan od najboljih pilota u F1 i čovjek budućnosti. “Naravno da će biti teško boriti se protiv Michaela. On je jedan od najboljih svih vremena”, kaže Rosberg i dodaje kako “zdrava konkurencija s kolegom koji je 17 godina stariji može pomoći cijeloj ekipi”.

Skupa euforija

U općoj euforiji koju šire njemačke (prvenstveno “žute”) novine uoči početka nove sezone F1 ne treba zaboraviti ni što će (poslovno) povratak auto-moto legende značiti za TV-postaju RTL koja prenosi utrke Formule 1. Posljednji Schumijev nastup u “oktanskom cirkusu” 2006. godine u izravnom je prijenosu pratilo više od 13 milijuna ljudi u Njemačkoj. U sezoni 2009. u kojoj se Nijemac Sebastian Vettel borio za naslov prvaka, u prosjeku je oko pet milijuna Nijemaca uključivalo prijamnike za vrijeme utrka F1.

RTL je, čim je Schumi potvrdio da se vraća, osjetno podigao cijene reklamnih spotova za vrijeme Grand Prix-a. 30 sekundi za emitiranje TV-spota na RTL sada košta oko 90.000 eura.

dw-world.de

Riječ je o kupeu s četiri vrata, od kojih je zadnji par klizni. Mercedesovi inženjeri hvale se s dva pogonska rješenja od kojih je prvi – hibridna opcija s benzinskim motorom V6 i elektromotorom koji zajedno razvijaju 400 KS mnogo realnija od opcije s elektromotorom i gorivim ćelijama.

Od interesantnih tehnologija koje će gotovo sigurno zaživjeti na budućim modelima iz Sindelfingena svakako valja spomenuti Distronic Plus Traffic Jam Assistant koji je zapravo unaprijeđena verzija Mercedesovog adaptivnog tempomata, a koja automobilu omogućava da u gradskim gužvama do brzine od 40 km/h autonomno manevrira između kolona.

Tu je i unaprijeđena verzija sigurnosne tehnologije Pre-Safe koja je proširena i na stražnji kraj, pa ukoliko senzori u braniku osjete nalijetanje vozila i neizbježan sudar aktivirati će kočnice kako bi se automobil zadržao na mjestu i izbjegao potencijalni lančani sudar ili nalijetanje na prolaznike ispred vozila.

tportal.hr

Samo nekoliko dana nakon što je ugledao svijetlo dana, BMW X6 M već je postao sigurnosni automobil na utrci atraktivnog MotoGP prvenstva.

Vrijeme je novac, a upravo to je ono što bavarski proizvođači automobila danas potrebuje više no ikada prije. Kriza je snažno utjecala na njihovo poslovanje, stoga je BMW odmah krenuo u snažnu marketinšku kampanju i borbu za svoj dio tržišnog kolača.

BMW X6 M SAFETY CAR

Nedavno predstavljeni dvojac BMW X5 M i X6 M ostavio je snažan utisak na salonu automobila u New Yorku, a isto se očekuje i na globalnoj razini. Model X6 M svoju je marketinšku kampanju započeo kao sigurnosni automobil u prvoj utrci super uzbudljivog Moto GP prvenstva koja se ovaj vikend vozila na stazi Losail u Katru. Ovaj fantastični SAC (Sports Activity Coupe) ondje nije bio jedini BMW-ov predstavnik. Čitava paleta “M” i standardnih modela, uključujući M5 Touring, M6, M3, 330i Touring i X5 4.8i, poslužila je za potrebe prijevoza VIP klijentele. BMW-u je ovo jedanaesta sezona kako sudjeluje u MotoGP prvenstvu.

BMW X6 M je, kao i X5 M, pokretan twin-turbo V8 agregatom sa 4.4 litre obujma. Motor razvija 555 konja pri 6000 okretaja, te 677 Nm okretnog momenta dostupnih od niskih 1500, pa sve do 5650 okretaja u minuti. Atletski građeni divovi do 100 km/h stižu za samo 4.7 sekundi (prethodno objavljeno 4.5), postižu maksimalnu brzinu od 275 km/h i odlikuju se vrhunskim voznim svojstvima.

Nedavno smo pisali i o sigurnosnom automobilu za novu sezonu Formule 1. Tu dužnost će ove godine ponovno vršiti Mercedes SL63 AMG.

Mercedes je otkrio sve detalje najsnažnije E-klase, koja nosi naziv E63 AMG, raspolaže sa 525 KS, pojuri do stotke za 4,5 sekundi i nudi novi sedambrzinski automatski mjenjač

Iako se očekivalo kako će Mercedes novom E-klasom u AMG izvedbi nastaviti ‘rat snage‘ i odgovoriti na Audijev RS6 još jačim modelom, E63 je osnažio tek 11 KS. Unatoč povećanju snage, zahvaljujući brojnim mjerama za poboljšanje učinkovitosti, E63 AMG pije 12 posto manje goriva od prethodnika. V8 motor, zapremnine 6208 ccm, istiskuje jednaku snagu i moment kao onaj iz roadstera SL63 AMG. Performanse su gotovo jednake starom E63, ali i dalje impresivne – ubrzanje do 100 km/h traje svega 4,5 sekundi, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Mjenjač Speedshift MCT sa sedam stupnjeva također je preuzet iz modela SL63, ali je još lakši i brži. Četiri su moda rada: za kontroliranu učinkovitost, sportski, sportski plus i manualni. U manualnom načinu rada, stupnjeve mijenja u 100 milisekundi, dok je glavno obilježje rada u učinkovitom modu mijenjanje u viši stupanj što je ranije moguće, kako bi se optimizirala učinkovitost i smanjila potrošnja. Za poboljšanje upravljivosti, ugrađena je novorazvijena prednja osovina s negativnim nagibom kotača, proširenim tragom te novim poprečnim ramenima, stabilizatorom i kućištima ležajeva. Stražnja osovina također je dorađena s dodatnim negativnim nagibom za veću stabilnost prilikom oštre vožnje. Prednje opruge su poboljšanog povrata, a visina stražnjeg kraja se automatski izjednačuje s visinom prednjeg, bez obzira na teret koji se nalazi u automobilu. Mercedes tvrdi da AMG Ride Control sustav omogućava jednak užitak na trkaćoj stazi, u svakodnevnom prometu ili na autocesti. Atraktivni 18 inčni AMG naplatci s gumama 255/40 sprijeda i 285/35 straga dolaze kao standardna postavka, dok se 19 inčni nalaze na listi dodatne opreme. Ugrađena su i LED svjetla te agresivniji prednji odbojnik, dok straga dominiraju difuzor i masivne ispušne cijevi. Izmjene u odnosu na standardnu izvedbu uistinu su decentne i tek će bolji poznavatelji automobila moći primijetiti kako se ovdje radi o pravoj zvijeri na kotačima. U prodaju stiže krajem ljeta, po zasad nepoznatoj cijeni.