Oduzimanje trećeg mjesta s utrke u Melbourneu nije sve što bi moglo zadesiti svjetskog prvaka u Formuli 1 Lewisa Hamiltona. Nakon što je FIA ustanovila da je lagao suce, razmatra se kazna i o izbacivanju Britanca iz ovosezonskog F1 natjecanja.

Svjetski F1 prvak Britanac Lewis Hamilton ostao je bez trećeg mjesta na prvoj utrci sezone u Australiji nakon što je u četvrtak Međunarodni automobilski savez odlučio poništiti njegov plasman zbog namjernog varanja sudačkog odbora utrke.

Komisija je ustanovila da je Hamilton lagao o činjenicama prilikom spornog pretjecanja u trenutku kada je na stazi bio sigurnosni automobil i kada je zabranjeno svako pretjecanje. No FIA još uvijek razmatra koja će biti krajnja kazna za Britanca.

Glasnogovornik FIA-e potvrdio je za Metro.co.uk kako s obzirom na težinu situacije odnosno povrede pravila, FIA ne može isključiti daljnje korake protiv Lewisa Hamiltona.

Postoje dva moguća daljnja koraka: prvi je susprenzija Britanca na nekoliko narednih utrka, a druga je suspenzija do kraja sezone.

Oko 20 bolida na 17 utrka, koje će se u novoj sezoni voziti na četiri kontinenta, ponovno će se vrtiti milijarde. Trenutna depresivna financijska situacija zabrinula je i čelnike FIA-e predvođene vlasnikom Berniejem Ecclestoneom, no pozitivan rasplet nazire se otkada je spomenuta organizacija počela surađivati s FOTA-om (zajednica momčadi formule jedan), osnovanom prošle godine.

Tako su krajem prošle godine svjetlo dana ugledale mjere štednje. Spominjalo se povećavanje radnog vijeka motora sa dvije na tri utrke, što bi rezultiralo da svaka momčad tijekom sezone treba 25 motora umjesto dosadašnjih 40-ak. Dalje, konstruktori koji prodaju svoje motore drugim momčadima trebali bi biti prisiljeni da 25 motora svojim partnerima prodaju po maksimalnoj cijeni od 10 milijuna eura po mašini. Uz to, predviđeno je i smanjenje kilometraže tijekom treninga petkom, kao i manje vožnji u pripremi utrka.

Ipak, najveća ušteda došla bi u vidu zabrane daljnjeg razvoja motora u sljedećem razdoblju. FIA je pokušala progurati taj prijedlog, no naišla je na žestok otpor. Najglasniji su bili u Ferrariju, jedinoj momčadi koja svoje motore prodaje na dvije inozemne adrese, Toro Rossu i India Teamu. Talijani tvrde da bi se na taj način izbrisalo njihovo pravo da zbog povijesnih zasluga ostvaruju prednost u odnosu na konkurente. Čini se kako će ova mjera teško biti sprovedena u djelo.

Kako se u Europskoj uniji ne smiju reklamirati duhanski proizvodi sve veći broj utrka seli se u zemlje koje ne podliježu tom pravilu. Ecclestone ne štiti europske lokacije, dapače očekuje se da će taj trend u budućnosti biti još izraženiji. Arapski svijet je spreman preuzeti sve što mu se ponudi, oni s krizama problema nemaju.

Još jedan od pokušaja rezanja troškova bio je prijedlog FIA-e da se momčadima nametne Salary Cup, odnosno gornja granica koju smiju potrošiti na plaće i bonuse vozača. Naravno, reakcija je bila burna, a najkonkretniji je bio Ferrarijev Brazilac Felipe Massa koji je rekao da je to smiješno, jer njihove plaće su ionako mali dio ukupnog budžeta momčadi. Najplaćeniji vozač današnjice je Kimi Raikkonen koji zarađuje oko 25 milijuna funti godišnje, a slijede Hamilton sa 14 i Alonso sa 12 milijuna funti svake godine. Dodate li tome izdašne bonuse i sponzorske ugovore svote će rapidno rasti.

Ipak, najplaćeniji vozač svih vremena i dalje je Michael Schumacher koji je Formulu 1 napustio s godišnjim ugovorom od preko 35 milijuna funti. Eurobussines je trofejnog Nijemca 2005. godine naveo kao prvog sportaša među milijarderima u povijesti. Prije njega vrh je držao Ayrton Senna s ugovorom većim od 10 milijuna dolara po sezoni.

Posljednji službeni podatak vezan uz budžete momčadi izašao je u magazinu natjecanja 2007. godine. Tada su sve momčadi u zbroju potrošile gotovo tri milijarde dolara. Točno polovina te svote otišla je na razvijanje motora, a sljedeća najveća stavka je proizvodnja s malenih 7.5 posto. Na plaće vozača otpada tek pet posto ukupnih troškova. Takve svote predsjednik FIA-e Max Mosley nazvao je neodrživima i momčadima je ponudio projekciju prema kojoj bi se troškovi u sljedeće tri godine trebali smanjiti za 30 posto. Ponovno, najbogatiji su ostali rezervirani prema takvim mjerama. Najviše troše Toyota, Ferrari i McLaren.

Financijskom pritisku nije odolila Honda, koja je izašla iz natjecanja i sve dionice tvrtke prodala Rossu Brawnu, čovjeku s debelim iskustvom vođenja momčadi. Tako će u novoj sezoni nastupiti momčad Brawn, treći britanski sastav. Europa je time dobila osmu momčad, ostatak svijeta je ostao na Toyoti i India teamu.

SVJETSKA automobilistička federacija (FIA) sa zasjedanja u Parizu izašla je s revolucionarnom odlukom: novi svjetski prvak već će u dolazećoj sezoni biti vozač s najvećim brojem pobjeda.

To znači da se napušta dosadašnji sustav bodovanja, iako samo kad su u pitanju kandidati za naslov svjetskog prvaka. Umjesto skupljenih bodova o novom će prvaku odlučivati broj pobjeda u sezoni. Obzirom da natjecanje ove sezone broji 17 utrka, pobjednik bi svakako postao vozač koji bi skupio devet pobjeda, makar u prvih devet utrka.

FIA, jasno, računa da se takva dominacija ne može dogoditi, pa je ideja Bernieja Ecclestonea još iz prošle godine napokon sprovedena u djelo. Njezin bi forte trebao biti veća količina rizika i atrakcije tijekom utrka; dosad su vozači često kalkulirali ciljajući mjesta koja će im samo donijeti zadovoljavajući broj bodova.

Ecclestone: Podržavam ovu ideju, izvrsna je

U primjeru iz prošle sezone ispada da Svjetski prvak ne bi postao McLarenov Lewis Hamilton, već Ferrarijev Felipe Massa. Brazilac je imao pobjedu više (6-5), a Britanac bod više (98-97) u srazu dvaju rivala. Po novoustrojenom modelu bodovanja kroz povijest Svjetskih prvenstava u Formuli 1 bez titula bi ostalo čak 13 prvaka.

Sve ostalo ostaje po starome: dospiju li kandidati za prvaka do istog broja pobjeda na kraju sezone, odlučivat će njihova bodovna zaliha, baš kao će odlučivati o poretku ostalih vozača. Raspodjela bodova također ostaje kao i dosad. Nova sezona s novim pravilom počinje za desetak dana, 29. ožujka u Melbourneu. Vozi se za Veliku nagradu Australije.

Po ovom pitanju izjasnio se i legendarni Bernie Ecclestone, vlasnik Formule 1.

“U potpunosti podržavam ovo ideju. U svakom slučaju to ima smisla, ovako je prvak mogao biti veozač koji u sezoni nije osvojio ni jednu jedinu utrku. Sada također toliko neće više biti važni bodovi. Prije netko tko je bio drugi nije htio nepotrebno riskirati nekim potezom da ne bi izgubio vrijedne bodove, sada je situacija dijametralno suprotna”, rekao je Ecclestone, prenosi Eurosport.